Wagenveer.

1 reactie Commentaar van bezoekers

Werner Pap 6 jaar geleden

Op deze foto staat de FINNIESTON NO 1. Deze veerpont is in 1908 gebouwd bij Ferguson Brothers, Port Glasgow. Het schip is gesloopt in 1966. Het was een zogenaamde koplader die dienst deed op de Clyde. De Clyde is een open verbinding naar zee en de rivier die de Schotse stad Glasgow in tweeën splitst. De veerpont werd aangedreven door een aantal stoommachines. In de lengterichting van het schip zat, zowel aan bakboord als stuurboord, een aandrijfas die net zo lang was als het schip zelf. Aan beide uiteinden van zo’n as was een schroef gemonteerd. De vier schroeven dienden zowel voor de voortstuwing als voor het manoeuvreren van de pont. Het bijzondere van deze pont was het in hoogte verstelbare rijdek. Het wagendek hing tussen vier portalen en was aan te passen aan de waterhoogten (eb en vloed) om een horizontale en vlakke op- en afrit naar de kade mogelijk te maken. Met acht schroefspindels werd het dek in hoogte versteld. Dit was voor handkarren en door paarden getrokken karren een goede oplossing om veilig aan- en van boord te kunnen gaan. In Glasgow was de bijnaam dan ook de "paardenveerboot". In die periode had Rotterdam een vergelijkbare verkeersituatie. Er was al wel brugverbinding over de Nieuwe Maas, maar er was ook behoefte aan een veerverbinding. In de havenstad werd het drukker en drukker en een brug staat voor het wegverkeer ook wel eens open. Daarom werden veerponten in gebruik genomen die erg veel leken op deze FINNIESTON NO 1. Deze Rotterdamse ponten kregen Wagenveer 1 en 2 als naam. Zelfs de afmetingen van deze ponten zaten dicht bij de Schotse "horse ferry". (lengte 104 foot, breedte 45 foot) Op 1 juni 1911 (www.rovm-digitaal.nl) werd het wagenveer tussen de Willemskade en Katendrecht in gebruik genomen. Na de opening van de Maastunnel werd de wagenveerverbinding buiten gebruik gesteld.

meld misbruik